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最近一段時(shí)間，一則“長沙女孩在使用貨拉拉搬家途中從副駕駛跳車身亡”的消息，引起軒然大波。

這個(gè)發(fā)生在2月6日的事件，隨著春節(jié)過后多家媒體的介入，引發(fā)了全國網(wǎng)民紛紛猜測(cè)。年輕貌美高收入的女孩，夜晚偏離導(dǎo)航路線的貨拉拉，行駛途中匪夷所思的跳窗，司機(jī)離開公安機(jī)關(guān)后又被抓……種種匪夷所思的因素，讓這個(gè)事件撲朔迷離，有了之前滴滴女乘客被司機(jī)強(qiáng)奸殺害事件，不少網(wǎng)友甚至腦補(bǔ)出另一則故事。

但就在今天，長沙警方經(jīng)過艱苦的調(diào)查，終于把事件的全部細(xì)節(jié)都調(diào)查清楚了。警方通報(bào)的內(nèi)容很長，但最關(guān)鍵的結(jié)論就是：被害人車某拒絕了司機(jī)周某付費(fèi)搬運(yùn)的服務(wù)，先后耗時(shí)38分鐘、分15次將東西自行搬至車上，司機(jī)在催促中引發(fā)了兩人的不快，在車上又因偏航問題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，隨后女孩跳窗墜亡。警方依據(jù)調(diào)查結(jié)果，以過失致人死亡罪對(duì)司機(jī)進(jìn)行刑事拘留。

警方的調(diào)查十分細(xì)致全面，解開了纏繞在全國網(wǎng)友心中的諸多疑問，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是：女孩并沒有受到身體上的侵害，主要是兩人在是否使用裝卸服務(wù)和偏航問題上產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)——司機(jī)想通過裝卸服務(wù)來增加收入，而女孩卻堅(jiān)持要自己裝卸，又缺乏理性的溝通，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重后果。

有網(wǎng)友在警方通報(bào)微博后留言說：其實(shí)兩個(gè)人都挺可憐。女孩剛剛23歲，有一份非常好的工作、大好的前程，但是卻因?yàn)檫@件事失去了生命，任誰都扼腕痛惜。而司機(jī)也因?yàn)樽约旱牟焕硇?，付出了比幾十元裝卸費(fèi)大得多得多的代價(jià)。

回看整個(gè)事件，司機(jī)周某為何多次要求提供裝卸服務(wù)，并在這一單正在進(jìn)行途中，就開始搶接下一單業(yè)務(wù)、更改行車路線？說白了，還是為了多賺錢。

貨拉拉是類似滴滴打車的一種新商業(yè)模式，司機(jī)帶車加入貨拉拉平臺(tái)（也有租用平臺(tái)車輛的司機(jī)），平臺(tái)在接到有人需要貨車的服務(wù)后，分發(fā)給司機(jī)搶單，司機(jī)完成服務(wù)后與平臺(tái)結(jié)算傭金。

但貨運(yùn)業(yè)務(wù)畢竟不像是出租車或滴滴，是大部分人的剛需，也做得越來越規(guī)范（比如都安裝了錄音錄像設(shè)備等），所以在越來越多人加入貨拉拉平臺(tái)、平臺(tái)分成規(guī)則又無法改變的情況下，司機(jī)想要多賺錢，只能從兩個(gè)地方著眼：搞些增值服務(wù)；多接單。

在網(wǎng)上一搜“貨拉拉搬家”，有很多網(wǎng)友反映使用貨拉拉搬家中，被要求私下給錢或者中途以各種理由加價(jià)的情況。有個(gè)知乎網(wǎng)友本來在平臺(tái)上花260元約了個(gè)貨拉拉搬家，但最后卻被司機(jī)以各種理由收了1000塊錢，這多出的部分就是所謂的增值服務(wù)費(fèi)。

貨運(yùn)平臺(tái)的亂象由來已久，司機(jī)亂收增值服務(wù)費(fèi)，根子還是在平臺(tái)管理不規(guī)范、不完善、不科學(xué)。網(wǎng)上不但有大量用戶投訴貨拉拉司機(jī)的帖子，還有不少司機(jī)投訴貨拉拉平臺(tái)的帖子。

司機(jī)的投訴主要集中在平臺(tái)派單不合理（優(yōu)先派送租平臺(tái)車輛的司機(jī)）、里程價(jià)格定價(jià)不科學(xué)、強(qiáng)制要求張貼貨拉拉的廣告車貼、霸王條款等等。至于這些投訴的真實(shí)性，我們今天不想去深究，但從這些投訴以及這次的乘客墜亡事件來看，貨運(yùn)平臺(tái)的規(guī)范管理，確實(shí)還有很長一段路要走。

據(jù)《中國物流大數(shù)據(jù)報(bào)告——貨車司機(jī)篇》的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國目前約有1500萬輛載貨汽車，有3000多萬名貨運(yùn)司機(jī)，而貨拉拉的司機(jī)們，只是3000萬群體中的一小部分。

人上一百，形形色色。貨運(yùn)行業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)如此大的體量，背后的各種套路和行業(yè)黑幕自然也是五花八門。作為一個(gè)反詐騙的專業(yè)公眾號(hào)，我們不在行業(yè)管理上作過多討論，只想發(fā)揮專長，講一下關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)最集中的那些套路。

首先是貨拉拉司機(jī)反映最集中的購物欺詐。

每個(gè)司機(jī)都想多搶一些訂單，但貨拉拉的搶單派單和滴滴還不太一樣，為了提高搶單成功率，有人便想在手機(jī)或軟件上下功夫，買搶單外掛軟件甚至專供搶貨拉拉單子的手機(jī)，但收到后卻發(fā)現(xiàn)，要么是仍舊搶不到單，要么是手機(jī)不能用。

而貨拉拉平臺(tái)對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)使用外掛搶單的司機(jī)，一律永久查封賬號(hào)，里面的押金是絕對(duì)不會(huì)退的。

第二種比較多的是墊付貨款騙局。

很多騙子瞅準(zhǔn)了司機(jī)想要多賺錢的心理，一般會(huì)兩個(gè)人配合，騙子A先通過聯(lián)系上貨運(yùn)司機(jī)，告訴他有一批貴重貨物要搬運(yùn)，并且主動(dòng)提出要多給貨運(yùn)費(fèi)。

司機(jī)一聽當(dāng)然高興，馬上趕到指定地點(diǎn)裝貨，騙子B會(huì)提前在指定地點(diǎn)等。好不容易把貨裝完，這個(gè)時(shí)候騙子A就會(huì)提出要求，讓司機(jī)先把貨款墊付給B，等貨到后再統(tǒng)一結(jié)算費(fèi)用。

因?yàn)轵_子A之前已經(jīng)做了鋪墊，這批貨物非常貴重，給的運(yùn)費(fèi)也高，很多司機(jī)覺得既然貨物在自己控制之中，肯定不會(huì)有問題，一般會(huì)按要求墊付貨款。而到最后到達(dá)指定目的地之后，卻發(fā)現(xiàn)聯(lián)系不上騙子A，打開貨物一看，就是一堆石頭瓦塊。

第三種比較常見的是收取中介費(fèi)騙局。

騙子經(jīng)?；燠E于一幫貨車司機(jī)群，發(fā)表一些看似專業(yè)的言論，把自己包裝成一個(gè)資源人脈很廣的人，在很多司機(jī)沒活干的時(shí)候，就會(huì)主動(dòng)加司機(jī)微信，說可以給司機(jī)提供訂單，而且都是些價(jià)格高、又好做的單子。

因?yàn)檫@些騙子在群里經(jīng)常冒泡，很多司機(jī)都會(huì)有印象，從心底上就增加了信任，一般都會(huì)對(duì)騙子感恩戴德。但往往在這個(gè)時(shí)候，騙子會(huì)提出要拿幾百到幾千不等的提成，司機(jī)為了多賺錢，一般也會(huì)答應(yīng)，但轉(zhuǎn)完錢之后，才發(fā)現(xiàn)再也聯(lián)系不上了。

這類詐騙一般都是系列案件，騙子同時(shí)會(huì)詐騙一個(gè)群里的很多人，一旦詐騙得手，就會(huì)從這個(gè)群消失。

第四種是拉貨中途詐騙司機(jī)手機(jī)、錢財(cái)。

2017年的時(shí)候，深圳警方曾經(jīng)抓獲過一對(duì)專門詐騙貨拉拉司機(jī)的“雌雄大盜”，破獲類案40余起。

他們的手法其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是冒充大公司的員工呼叫貨拉拉司機(jī)，聲稱有很多貨物要拉，并且為了增加可信度，他們還會(huì)在冒充的公司地點(diǎn)等待司機(jī)到來。比如，他冒充某個(gè)五星級(jí)酒店經(jīng)理，就一定會(huì)在這個(gè)酒店門口等司機(jī)。

司機(jī)到來后，騙子會(huì)坐在車上要求貨車司機(jī)根據(jù)他們的路線行走，但往往走到一半，就會(huì)以手機(jī)沒電、沒帶零錢等，借用司機(jī)的手機(jī)或者錢財(cái)下車打電話、辦事，趁機(jī)跑路。

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