會員
最近一段時間，一則“長沙女孩在使用貨拉拉搬家途中從副駕駛跳車身亡”的消息，引起軒然大波。
這個發(fā)生在2月6日的事件，隨著春節(jié)過后多家媒體的介入，引發(fā)了全國網(wǎng)民紛紛猜測。年輕貌美高收入的女孩，夜晚偏離導航路線的貨拉拉，行駛途中匪夷所思的跳窗，司機離開公安機關后又被抓……種種匪夷所思的因素，讓這個事件撲朔迷離，有了之前滴滴女乘客被司機強奸殺害事件，不少網(wǎng)友甚至腦補出另一則故事。
但就在今天，長沙警方經(jīng)過艱苦的調查，終于把事件的全部細節(jié)都調查清楚了。警方通報的內容很長，但最關鍵的結論就是：被害人車某拒絕了司機周某付費搬運的服務，先后耗時38分鐘、分15次將東西自行搬至車上，司機在催促中引發(fā)了兩人的不快，在車上又因偏航問題發(fā)生爭執(zhí)，隨后女孩跳窗墜亡。警方依據(jù)調查結果，以過失致人死亡罪對司機進行刑事拘留。
警方的調查十分細致全面，解開了纏繞在全國網(wǎng)友心中的諸多疑問，最關鍵的一點就是：女孩并沒有受到身體上的侵害，主要是兩人在是否使用裝卸服務和偏航問題上產生爭執(zhí)——司機想通過裝卸服務來增加收入，而女孩卻堅持要自己裝卸，又缺乏理性的溝通，進而引發(fā)嚴重后果。
有網(wǎng)友在警方通報微博后留言說：其實兩個人都挺可憐。女孩剛剛23歲，有一份非常好的工作、大好的前程，但是卻因為這件事失去了生命，任誰都扼腕痛惜。而司機也因為自己的不理性，付出了比幾十元裝卸費大得多得多的代價。
回看整個事件，司機周某為何多次要求提供裝卸服務，并在這一單正在進行途中，就開始搶接下一單業(yè)務、更改行車路線？說白了，還是為了多賺錢。
貨拉拉是類似滴滴打車的一種新商業(yè)模式，司機帶車加入貨拉拉平臺（也有租用平臺車輛的司機），平臺在接到有人需要貨車的服務后，分發(fā)給司機搶單，司機完成服務后與平臺結算傭金。
但貨運業(yè)務畢竟不像是出租車或滴滴，是大部分人的剛需，也做得越來越規(guī)范（比如都安裝了錄音錄像設備等），所以在越來越多人加入貨拉拉平臺、平臺分成規(guī)則又無法改變的情況下，司機想要多賺錢，只能從兩個地方著眼：搞些增值服務；多接單。
在網(wǎng)上一搜“貨拉拉搬家”，有很多網(wǎng)友反映使用貨拉拉搬家中，被要求私下給錢或者中途以各種理由加價的情況。有個知乎網(wǎng)友本來在平臺上花260元約了個貨拉拉搬家，但最后卻被司機以各種理由收了1000塊錢，這多出的部分就是所謂的增值服務費。
貨運平臺的亂象由來已久，司機亂收增值服務費，根子還是在平臺管理不規(guī)范、不完善、不科學。網(wǎng)上不但有大量用戶投訴貨拉拉司機的帖子，還有不少司機投訴貨拉拉平臺的帖子。
司機的投訴主要集中在平臺派單不合理（優(yōu)先派送租平臺車輛的司機）、里程價格定價不科學、強制要求張貼貨拉拉的廣告車貼、霸王條款等等。至于這些投訴的真實性，我們今天不想去深究，但從這些投訴以及這次的乘客墜亡事件來看，貨運平臺的規(guī)范管理，確實還有很長一段路要走。
據(jù)《中國物流大數(shù)據(jù)報告——貨車司機篇》的相關數(shù)據(jù)，中國目前約有1500萬輛載貨汽車，有3000多萬名貨運司機，而貨拉拉的司機們，只是3000萬群體中的一小部分。
人上一百，形形色色。貨運行業(yè)和貨運司機如此大的體量，背后的各種套路和行業(yè)黑幕自然也是五花八門。作為一個反詐騙的專業(yè)公眾號，我們不在行業(yè)管理上作過多討論，只想發(fā)揮專長，講一下關于貨運行業(yè)最集中的那些套路。
首先是貨拉拉司機反映最集中的購物欺詐。
每個司機都想多搶一些訂單，但貨拉拉的搶單派單和滴滴還不太一樣，為了提高搶單成功率，有人便想在手機或軟件上下功夫，買搶單外掛軟件甚至專供搶貨拉拉單子的手機，但收到后卻發(fā)現(xiàn)，要么是仍舊搶不到單，要么是手機不能用。
而貨拉拉平臺對檢測發(fā)現(xiàn)使用外掛搶單的司機，一律永久查封賬號，里面的押金是絕對不會退的。
第二種比較多的是墊付貨款騙局。
很多騙子瞅準了司機想要多賺錢的心理，一般會兩個人配合，騙子A先通過聯(lián)系上貨運司機，告訴他有一批貴重貨物要搬運，并且主動提出要多給貨運費。
司機一聽當然高興，馬上趕到指定地點裝貨，騙子B會提前在指定地點等。好不容易把貨裝完，這個時候騙子A就會提出要求，讓司機先把貨款墊付給B，等貨到后再統(tǒng)一結算費用。
因為騙子A之前已經(jīng)做了鋪墊，這批貨物非常貴重，給的運費也高，很多司機覺得既然貨物在自己控制之中，肯定不會有問題，一般會按要求墊付貨款。而到最后到達指定目的地之后，卻發(fā)現(xiàn)聯(lián)系不上騙子A，打開貨物一看，就是一堆石頭瓦塊。
第三種比較常見的是收取中介費騙局。
騙子經(jīng)?；燠E于一幫貨車司機群，發(fā)表一些看似專業(yè)的言論，把自己包裝成一個資源人脈很廣的人，在很多司機沒活干的時候，就會主動加司機微信，說可以給司機提供訂單，而且都是些價格高、又好做的單子。
因為這些騙子在群里經(jīng)常冒泡，很多司機都會有印象，從心底上就增加了信任，一般都會對騙子感恩戴德。但往往在這個時候，騙子會提出要拿幾百到幾千不等的提成，司機為了多賺錢，一般也會答應，但轉完錢之后，才發(fā)現(xiàn)再也聯(lián)系不上了。
這類詐騙一般都是系列案件，騙子同時會詐騙一個群里的很多人，一旦詐騙得手，就會從這個群消失。
第四種是拉貨中途詐騙司機手機、錢財。
2017年的時候，深圳警方曾經(jīng)抓獲過一對專門詐騙貨拉拉司機的“雌雄大盜”，破獲類案40余起。
他們的手法其實非常簡單，就是冒充大公司的員工呼叫貨拉拉司機，聲稱有很多貨物要拉，并且為了增加可信度，他們還會在冒充的公司地點等待司機到來。比如，他冒充某個五星級酒店經(jīng)理，就一定會在這個酒店門口等司機。
司機到來后，騙子會坐在車上要求貨車司機根據(jù)他們的路線行走，但往往走到一半，就會以手機沒電、沒帶零錢等，借用司機的手機或者錢財下車打電話、辦事，趁機跑路。
圖片
第五種就是合伙賭博詐騙。
貨車司機怎么會和賭博詐騙沾染上呢？聽起來可笑，但很多貨車司機被騙了卻還不知道自己被騙。
騙子先冒充老板要求司機到指定貨場拉貨，在司機到來之前，騙子會和幾個同伙組織一個牌局，等司機到來的時候，騙子以要清查貨物為由讓司機先代自己玩幾把。
很多司機本來常年漂泊在外，大都以打牌為樂，再加上不敢得罪貨主，一般會硬著頭皮坐下來玩兩把，殊不知對方幾個都是同伙，一般會贏少輸多，等輸完了錢，還不知道自己已經(jīng)上當了。
- End -
推薦閱讀：
